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Kodo魂动上身,大改款Mazda3可望2014年问世

2020-06-07  点赞294   浏览量:283
Kodo魂动上身,大改款Mazda3可望2014年问世

随着新一代Mazda Mazda6以及Mazda CX-9正式亮相,外界也得以预览日本Mazda车厂旗下产品的未来发展方向,其中的「Kodo魂动」造型设计与Skyactiv技术已成为了未来Mazda车款的两大主轴。据了解,继Mazda6和CX-9后,于2008年首演的Mazda Mazda3也将会在2014年推出大改款车型,除了在「Kodo魂动」的造型设计和Skyactiv技术上同步跟进外,大改款Mazda3很有可能会採用与CX-5相同的底盘架构。

延续Kodo魂动家族造型,向笑脸说再见

概念车往往是决定未来产品设计理念的重要表述,而现行版本Mazda3其实承续了Nagare概念车的水箱护罩设计,带来了如同笑脸般的车头造型以及具有流动感的设计语言。而随着Mazda决定採用新的「Kodo魂动」设计语言,Mazda车系的微笑造型也势必会走入历史。

由Shinari概念车开启的「Kodo魂动」设计语言现已落实在CX-5、新世代Mazda6和新世代CX-9上,「Kodo魂动」设计语言最明显的特点莫过于车头的多边形水箱护罩以及包覆水箱护罩下缘的飞翼镀铬饰条。

随着这样的设计概念接连的出现,飞翼形的镀铬饰条和多边形水箱护罩已成为了Mazda的新世代家族语言,就如同Spindle Grille纺锤型水箱护罩以及Lexus新世代车款的关係,我们也可以预期所有採用「Kodo魂动」设计的Mazda新世代车型将会拥有这样的新车头造型。

Skyactiv技术导入,将採CX-5底盘

当Mazda原厂于2011年推出小改款Mazda3时,日本原厂就替日规和美规提供了2.0升Skyactiv-G缸内直喷汽油引擎以及Skyactiv-Drive 6速手自排变速箱,将部分Skyactiv技术下放到现行世代的Mazda3上。如同其他新世代的Mazda车款,新一代Mazda3将会全面採用Skyactiv技术,该技术除了应用在引擎上,还包括在变速箱、底盘、车身重量上的一系列。

Skyactiv技术之中心理念在于提高汽柴油引擎的燃油效率,透过轻量化材料的应用让底盘和车体在维持车体刚性的同时,减轻车重和动力系统的负担;其中最好的例子就是于多项撞击测验中皆获得高分的CX-5,证明Skyactiv技术能够兼顾轻量和安全。据了解,大改款Mazda3将会採用与CX-5相同的底盘架构打造而成,其轻量化车身也预计能够对油耗表现有所贡献。

Skyactiv动力系统大致可分为汽油动力的Skyactiv-G以及柴油动力的Skyactiv-D,其中Skyactiv-G具备了1.3升、2.0以及2.5升,共3种排气量;Skyactiv-D则仅拥2.2升的单一类型。

新一代Mazda3很有可能会延续现行小改款车型的Skyactiv-G 2.0升缸内直喷汽油引擎配置,在採用高压缩比及缸内直喷等技术的帮助下,Skyactiv-G 2.0升汽油引擎能够为现行的日规Mazda3提供154匹最大马力 (113kW) 以及19.8公斤米最大扭力。

此外,随着新世代Mazda6同步发表的2.5升Skyactiv-G汽油引擎也很有可能成为大改款Mazda3的动力选项之一;这具2.5升汽油引擎能够在5,700转时提供192匹的最大马力,并且于3,250转时输出26.1公斤米的最大扭力。搭载在新世代Mazda6上的i-Eloop动能回收系统也可望出现在大改款Mazda3上。

广  告带来更有效的Skyactiv技术成本摊提

若以产品时程推估,于2008年洛杉矶车展首演的Mazda Mazda3于6年后的2014年进行改朝换代其实不令人意外。而全面Skyactiv化的Mazda3除了在外型和科技上截然不同,其大改款也代表了Mazda与Ford的底盘共用关係之进一步脱钩。

由Ford、Mazda以及Volvo共用的C1小型车底盘架构是Ford车厂的全球小型车底盘系统,可观总量使其具备了製造成本的优势。而身为Mazda销售主力,使用Skyactiv底盘的大改款Mazda3也可望对Mazda的Skyactiv技术研发成本进行更有效的摊提。U-CAR也将会关注大改款Mazda3的未来消息,并持续追蹤报导。

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