主页 > G卫生活 >宝腾汽车Agogo大本营 >

宝腾汽车Agogo大本营

2020-07-03  点赞479   浏览量:619

福联车业老闆阿福,踏入车界算一算也已经有19年的时间,国中毕业后就投入汽修厂的整备师行列,第一辆车就是丰田的可乐那,不过当时的改装技术及资源也不如现在丰富,因此休息了好一阵子,直到1991年宝腾在台贩售Agogo时,阿福也被其圆润的外型给深深吸引,也因此直接就投入Agogo怀抱。

购入后更是心血来潮不断钻研Agogo车系,后来发现该车与三菱的血统相当接近,就连EVO的四传系统,Agogo底盘上也附有预留孔,移植上也只要钻洞锁上即可,就这样阿福在1996年时自己创立了福联车业。

硬体配置对于学徒出身的阿福来说并不是问题,许多的小眉角除了自行摸索外,原厂的技术手册更是不可或缺,随着时光的流逝,可程式电脑的时代到来,不像以前可以直接追加HKS AIC或是Apex S-AFC就可搞定供油,因此阿福与友人便开始钻研车辆在设定上的专业技术。

作为店,东阿福自己的Agogo当然是最强悍的!因为与三菱EVO的体质相似,因此阿福为爱车移植上EVO III的四传底盘,动力方面原厂4G93铸铁缸体先天就相当优异,因此也仅换上CP锻造活塞及H断面连桿以确保日后狂暴的动力压榨,而上座部分沿用拥有MIVEC的可变上座,不过以一般正常的改装观念来说,更换上更大支的Cam才能将动力压榨出来,不过这次南部行得到的结果却不完全是如此!阿福保留MIVEC系统并加再以特殊调整来强化高转速时的延伸。此外,冠群的淞仔也是採保留VTEC系统再施以微调为主,他说:「如果Hi-Cam无法完全发挥它的效果,那原厂可变还比较值得信赖」。

而Agogo车系在大改后唯一的缺点就是传动系统。强大的动力搭配四轮传动系统,让原本体积就不大的横置变速箱,在全输出时无法承受瞬间的庞大扭力常应声断裂,不过这问题一般车主是比较不会碰到啦!阿福发现宝腾的小货卡与Agogo相当类似,造型更是相当特别,因此也即将把Agogo上的配备全数移植到小货卡,打造一部最与众不同的车。

宝腾汽车Agogo大本营 

稀少的车种更能突显它的特别,日后也会持续研究如何打造最特别的车辆
Tuner`s Data
暱称:阿福
出生年月日:
改装重心车辆:三菱、Agogo、宝腾莲花
最欣赏的店家:全来汽车
目标打造车辆:宝腾货卡
店车改装介绍:4G63下座+4G92上座
              CP活塞
              H断面连桿
              EVO III四驱底盘
              HKS GT3037(1.4bar)
              HKS F Con V Pro
              推估动力480hp
业界测试最佳纪录:0~100km/h:3.09秒
                  0~400m:10.98秒(通过末速:205.53km/h)
                  100~200km/h:5.4秒

福联车业
创立年资:13年
占地:120坪
技师年资:19年
主力改装:皆可
地址:台南县麻豆镇安业77~2号
电话:(06)572-3518
 

相关阅读