主页 > V生活谷 >R字双剑Ruf Rturbo Tiptronic 001 & 620hp Spe >

R字双剑Ruf Rturbo Tiptronic 001 & 620hp Spe

2020-06-08  点赞225   浏览量:876


  文 :叶锦祥 图:陈汎斌  设计:高毓廷

车辆/百宣(02)2506-7660 

你可以把它们称为Porsche 911,但正确的名号是Rturbo。由Ruf这家具有汽车製造厂资格之公司所生产的高性能车款,其中黑色这部为Ruf所打造的第一辆手自排Rturbo,而银色Rturbo则是动力最强的特别版,具有620匹的惊人马力输出。虽然外观看起来与一般996非常接近,但是其0~100km/h加速仅需3.7秒,且极速高达350km/h,甚至可超越身价达三千万元的Carrera GT。


以996 C4为基础的这部Rturbo为Ruf所製作的第一部手自排款,在经过长达5个月的施工期后,化身为550匹马力的道路猛兽。

拥有一部911是许多男人的梦想,但是对已拥有Porsche的车主来说,Ruf这三个字在他们心目中所代表的意义,就如同女人对Tiffiny的渴望。这家以重新打造Porsche车款而闻名全球的车厂,近期声势虽不如Gemballa及TechArt,但在车迷心中却有着崇高地位且为其他改装厂所无法取代,最主要当然因为80年代BTR及CTR Yellow Bird所创下的丰功伟业。


这两款车坛中的经典作品,是现今许多Porsche车主于年少时期的梦幻逸品,因此即便专攻Porsche的改装品牌愈来愈多,但Ruf在车迷心中的地位仍未改变,且对产品的製作态度依然跟当年推出BTR与CTR时一样执着。Ruf之所以被称为製造厂,主要因为其车辆的製作方式,虽然旗下所有车款的基础均来自Porsche,但整部车的改装过程就如同在製作一部新车,直至现在为止,依然维持每年最多只生产25辆车的标準,且每部车在完成后均由负责人Alois Ruf亲身检验与测试后才交至客户手中,严谨与负责的态度始终如一。


以这两部Rturbo为例,施工的第一道程序就是将全车拆光,车体经重新点焊以强化刚性,并装上融入内装架构的多点式防滚架,引擎及变速箱也完全分解并换上Ruf製作的专属零件后加以重新调校,动力输出、车色及内装配备均完全依车主需求而量身打造。所有出自Ruf的Completed Car均拿下Porsche厂徽而挂上Ruf标誌,车内中控檯下方也会镶入专属的铝合金型号铭牌,因此每部Ruf都可称得上是全球独一无二的工艺作品。


小型后视镜为R-GT部品,可减低风阻与超高速行驶时容易产生的风切噪音。后叶子板上所增设的进气口主要为Intercooler的需求所设计,能比996 Turbo所设置的部位提供更多的散热气流。很难从引擎室外观看出Ruf的独到之处,于2002年完成的这具引擎为最初的520匹规格,并于去年升级为550匹。


方向盘为Ruf自家的三幅製品,仪錶板、中控檯、排档座与排档头皆换上强化赛车风格的碳纤维饰板。两张独特的真皮跑车椅为Ruf专属部品,具有电动调整功能甚至连两侧护板也都以真皮包覆。代表身分象徵的Ruf铝合金铭牌就镶在排档座前方,其Rturbo Tiptronic 001更注明它是第一部手自排Rturbo。

Ruf Rturbo Tiptronic 001

全球第一部自手排Rturbo


Porsche于2000年推出996 Turbo后,Ruf也展开以新一代水冷引擎的产品研发计画,于隔年推出以996车系为基础的Rturbo。其以代号M96/70的3.6升双涡轮增压引擎为基础,换上自行规划的KKK涡轮、进气歧管、排气系统及监理程式,最大马力输出比原厂996 Turbo还要多出100匹而达到520匹的水準,随后并增加550匹与顶级590匹的动力选项。


但当时甫推出的Rturbo仅有手排款,因此这部Rturbo Tiptronic 001则成为Ruf首度製作的手自排车型,于2002年经过长达五个月的施工期后,从原本的996 Carrera 4变身为520匹马力输出的Rturbo(去年升级为550匹)。从外观可明显看出,其车身仍维持标準的C4车体规格,但前后已换上Ruf所製作的保桿,虽然造型看起来与原厂996 Turbo相同,但实际上为对应窄车体所设计的专属部品,前下巴则可抑制高速行驶时的车头上扬力,而后方亦换装Ruf自家的大型碳纤维尾翼,同样具有高低可调功能,让车身前后具有相同的下压力。而后叶子板上方的大型进气口则为Rturbo所专属,可导引大量冷空气流经中气器而达到散热降温效果,且后视镜亦使用R-GT式样。


打开车门,映入眼帘的是一对非常稀有且色系搭配极为抢眼的Ruf真皮桶椅,后座已完全拆除,并可看见那与车身完全整合的一体式防滚架,而最具意义的铝合金铭牌就镶在排档桿前方,上头写着Ruf Rturbo Tiptronic 001,虽然只是简单几个字,代表的却是Ruf多年来对汽车工艺的执着与意念。用左手扭动钥匙,这可是Porsche车主才能够拥有的专利,而550马力输出的双涡轮引擎也因为启动马达的推动而活了起来,情绪随着那高分贝的排气声浪显得高涨,手心开始冒汗。确实,试问有谁能抵挡Ruf这三个字所散发的无穷魅力?


19吋的三片式锻造铝圈、近乎贴地且刚强的Ruf Hi-low kit避震器,让这部Rturbo在台北街头的每一步都显得艰辛,还好拍照的这段道路品质不错且车辆较少,油门稍微踩深一点,随即感受强大的推力且两旁景物快速往后流逝。这时身体如同被五花大绑固定在座椅上,想动一下都很难,这才是所谓的贴背感!Ruf Rturbo果然非等闲之辈。


Ruf Rturbo Tiptronic 001Ruf Rturbo 620hp Special

引擎型式Boxer6 DOHC 24V+TurboBoxer6 DOHC 24V+Turbo

排气量3600c.c.3600c.c.

缸径×冲程100.0×76.4mm100.0×76.4mm

压缩比9.4:19.4:1

最大马力550hp/6000rpm620hp/7200rpm

最大扭力79.5kgm/4000rpm84.7kgm/4300rpm

前悬吊系统麦花臣麦花臣

后悬吊系统多连桿多连桿

电子辅助PSM/PTMPSM

轮胎规格前235/35/19 后295/30/19前235/35/19、后305/30/19

驱动方式AWDAWD

变速系统五速手自排五速手自排

GearRatioRatio

1st3.5903.590

2rd2.1902.190

3rd1.4101.410

4th1.0001.000

5th0.8300.830

终传2.8902.890

前煞车系统六活塞卡钳+330mm通风碟六活塞卡钳+380mm通风碟

后煞车系统四活塞卡钳+330mm通风碟四活塞卡钳+350mm通风碟

长/宽/高4430mm/1770mm/1225mm4435mm/1830mm/1215mm

轴距2350mm2350mm

轮距前1485mm/后1510mm前1492mm/后1558mm

车重1500kg1630kg

0~100km/h3.7秒3.6秒

极速340km/h350km/h

Ruf Rturbo 620hp Special Version

最快、最强的996 Ruf



在Ruf总公司製作完成后,知名的负责人Alois Ruf与夫人Estonia Ruf与这部620匹Rturbo合影留念。


以996 Turbo为基础的这部Rturbo特别版,外观特徵并未有大幅转变,差异点仅有前保桿、尾翼、铝圈与车侧进气口。

这部亮银色Rturbo看起来有些不同,主要在于基础车型与年份上的差异。以996 Turbo为基础所製作的这部Rturbo特别版,已将车侧原有进气口取消,另行在后叶子板上方开设Rturbo所专属的导风口,可导入更多空气以产生更快的冷却效能。在现今所有专攻Porsche的改装厂中,只有Ruf是这样做,由此也可看出这家车厂对完美的坚持态度。


虽然这部Rturbo容易让人误以为是一般996,仅从前保桿、尾翼与轮圈可看出是来自Ruf,但也因为其全面性的调校设定再加上手自排变速箱,让这部Rturbo除了坚硬的悬吊系统外,驾驭感其实与一般996 Turbo几乎没两样。这或许也是拥有Ruf的好处之一,与原厂相近的内敛造型不会引起太多瞩目,性能却足以与任何一款超级跑车相抗衡,这也许就是Ruf与其他改装厂的不同之处,毕竟跑不快的话,再漂亮都没用。


打开引擎盖,从引擎室的配置实在看不出这辆620匹特别版与一般996 Turbo有任何差别,集气箱、管路与其他主要架构都沿用原厂部品,Ruf果然高明,所有学问均隐藏在车身底下及引擎内部。与另一部550匹版本相较下,虽然引擎本体同样为M96/70的3.6升排气量,两具KKK增压器亦属于Ruf特定规格,但腹内的连桿已换上重量更轻的钛合金製品,主要为590匹马力规格所开发。而Ruf此次为达到这位Rturbo车主对动力的极致要求,特别再将590匹规格的最大转速从6500rpm拉高至7200rpm,继而榨出额外的30匹马力,成为Ruf官方讯息中所见不到的620匹特别版,是目前所有Rturbo中动力最强的一部。


其车内换上两张价格昂贵且质感极佳的原厂GT3真皮桶椅,如非见到那后座的防滚架与Rturbo字样,很难让人感觉这是一部Ruf。若再进一步仔细观察,顶篷除了採用高质感麂皮所包覆外,仪錶板亦换装代表Ruf传统的绿色字体部品,车速刻度的最高上限为350km/h,且引擎转速錶并未标示红线区,看到这里,似乎听到了这辆银色Rturbo在提醒你:这可是全世界最强的一部996 Ruf,想到就让人紧张。


在排入D档前看了一下那块Ruf铝合金铭牌,因为上头写着这部Rturbo是620匹马力特别版,印象中好像还没有任何一家改装厂会这样作,但也因为这个数字,让人在踩下油门时显得更加谨慎。Ruf让这具水冷引擎的排气声,再度展现过去气冷时代特殊的鼓动音频,虽然手自排省略了换档与踩离合器的动作,可以专心在方向盘及油门、煞车踏板的控制上,但完全超越预期的强大推进能量与速度就有如火箭被点燃了一般,甚至用紧张这两个字都还无法形容,简直把我们给吓坏了,毕竟它可是身价高昂且独一无二的Ruf。


不过随着车速的提昇,原本强硬的避震器开始变得较为舒适一些,加减速控制、转向反应及路面的抓地力回馈,均精準地传递至驾驶者身上,且PCCB陶瓷煞车及前235/35/19、后305/30/19宽胎也让人增添许多信心,并没有因为其620匹马力而显得难以驾驭。


铝圈为Ruf传统的五幅19吋规格,煞车系统则从Ruf製品更换为PCCB陶瓷部品。从这块Ruf铭牌可看出,于2005年5月完工的这部Rturbo为620匹马力输出的特别版,左侧Ruf按键则为车高控制功能。引擎室看起来虽与996 Turbo相同,但实际上其进气歧管为Ruf自行开发的部品,控制电脑、可变气门正时、进排气系统皆经过大幅修改。

仪錶板更换为代表Ruf传统的绿色字样,最高车速刻度可达到350km/h,引擎转速錶甚至未标示红线区。前座换上两张GT3规格的真皮桶椅,在高速移动过程中可将乘客的身体稳稳包住。连结B柱的横桿、结构桿与车顶篷皆採用麂皮所包覆,实际上整组防滚桿均隐藏在内饰板底下,为Ruf Complete Car的标準工法。

997 SpeedArt GT式样车


此次在百宣实业的协助下,除了邀得两部Ruf Rturbo同时现身之外,一部997 SpeedArt式样车也参与此次试驾。虽然主要机械架构仍维持Carrera S原厂规格,但装上SpeedArt自家所设计的GT前保桿、RS侧裙及RSR大型尾翼后,997原本显得流畅但过于温驯的车身线条,因为整组空力套件的加入而展现更强的跑车氛围,让人感觉这部997 SpeedArt反而较贴近车迷心中对911的传统印象。百宣实业目前亦针对此套件展开推广活动,向该公司订购997新车的车主将可享有SpeedART套件三折起的优惠价格。





年少时期就听过Ruf所创下的辉煌纪录与威名,且甚至还有一部CTR曾经在国内停留一段时间,但说实在的,有机会体验Ruf真正实力的人应该不多。毕竟它一年最多只生产25部车,且基本价格从20万美金开始起跳,施工期至少需五个月,如非有过人财力、品味与对Porsche的高度热情,大多数消费者应该都会选择用同等预算去购买一部超跑。但只要有机会接触并体验Ruf的非凡实力,心里的激动将驱使你毫不犹豫地想把它开回家。

相关阅读