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[稀有旅行车专题] Nissan Primera P11 Wagon(上) A

2020-06-10  点赞945   浏览量:518
图/童国辅
车辆/Gino Work
 
年少时曾经玩过车的5、6年级生,对于「日产霹雳马」这部车一定不陌生,当时在性能车不多的年代,霹雳马凭藉着可以移植SR20DET的良好先天条件,成为各大直线加速战场的常客,也因此这部2000年出产的Primera P11旅行车款一现身,便勾起笔者不少过往採访的回忆。
 
日产车的时代眼泪
SR20VE+6速CVT

过去在台湾贩售的Primera霹雳马车型,主要是以国产化的第一代P10为大宗,贩售的年份从1991年到1996年,当时搭载的引擎型号为SR20DE,排气量为1998c.c.,原厂即可输出142hp最大马力,在当时算是性能相当好的引擎,搭配不错的前麦花臣、后多连桿悬吊系统,使得霹雳马P10车款,获得不少性能爱好者的青睐,成为改装车市场的主力车款之一。
 
到了1997年到1999年之间,则改为英国进口的第二代P11车型,因为价格贵上许多,加上当时竞争对手更符合市场所需,使其贩售的数量相对少了许多,约莫只卖千部车左右而已,因此路上很难看到英国进口霹雳马P11的身影。

[稀有旅行车专题] Nissan Primera P11 Wagon(上)  A
这部日规Nissan Primera P11 Wagon目前搭载的引擎,为排气量达1998c.c.的SR20VE引擎,在VVL可变汽门扬程的协助下,可输出190ps/19.89kgm的动力,在当时是相当强悍的输出,也是过去霹雳马P10车款移植引擎的选择之一。

[稀有旅行车专题] Nissan Primera P11 Wagon(上)  A
中尾段排气管都已换成日本藤壶推出的产品。
 
而这部Primera P11旅行车款,则从未在国内贩售过,是车主自行从日本引进而来,目前搭载的引擎为排气量达1998c.c.的SR20VE引擎,这颗蓝头引擎在当年可是设定为高输出的自然进气引擎,在VVL可变汽门扬程的协助下,原厂未改就可输出190ps/7000rpm、19.89kgm/6000rpm的动力,虽然动力表现不若同门师兄SR20DET(涡轮引擎)的280ps这幺高,但自然进气状态下,能有此效率在当时已相当强悍,也是过去霹雳马P10车款移植引擎的选择之一。
 
至于变速箱,则是採用Hyper CVT六速手自排系统,不论是换档细腻度或手自排的反应等,表现都相当不错,仪錶板内还设有档位指示灯,透过手排模式的导入,搭配性能强劲的引擎动力输出,使得这部车增添不少驾驶乐趣。

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变速箱採用Hyper CVT六速手自排系统,不论是换档细腻度或手自排的反应等,表现都相当不错,仪錶板内还设有档位指示灯,透过手排模式的导入,搭配性能强劲的引擎动力输出,使得这部车增添不少驾驶乐趣。

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后车厢开口相当大,可装下不少东西,且底版表面採用绒布包覆,可兼具质感,这样的设计若是笔者可能很难狠下心放上重物或尖锐的物品。

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