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007平民版,FORDNewMondeo萨丁尼亚试驾(7)

2020-06-03  点赞517   浏览量:858
007平民版,FORDNewMondeo萨丁尼亚试驾(7)到底新Mondeo要配置怎样的引擎才称得上性能?当然是顶级的直五2.5升涡轮增压引擎配上六速手排,可惜这样的组合现阶段并不会进入台湾市场,否则以其优异的性能和运动性,可真是打遍天下无敌手。
007平民版,FORDNewMondeo萨丁尼亚试驾(7)如果要我在直四2.0柴油和直五2.5涡轮增压两具引擎做选择,别怀疑,虽然已届不惑之年,但我毫不犹豫会选择强悍的2.5升心脏,撇开经济性与污染问题,这样的配置和设定似乎比较符合新Mondeo,而且足以让不服输的我热血沸腾,操控乐趣和动态表现可是直逼后驱的BMW与四驱的AUDI,难怪试驾过的欧洲媒体都对这样的动力系统讚不绝口。
顶级新Mondeo所搭载的动力系统,为一具沿用ST Focus的2521cc直五20气门Duratec引擎,这也是FORD罕见的五缸设计,因为从汽车发展至今,也只有德国AUDI、日本HONDA与瑞典VOLVO採用这种方式,进入21世纪后这具特殊结构的心脏也在FORD集团资源共享下取代传统V6引擎,成为新Mondeo得以傲视群伦的动力来源。所以在涡轮增压的加持下,直五Duratec引擎可爆发出220hp/5000rpm马力,和32.6kgm/1500-4800rpm强劲扭力,单就数据上来看,属于低中高转速全方位的设定,实际试驾时亦发现果真如此。
按下引擎启动键,浑厚的排气管声浪与涡轮增压特殊的运转声,听了让人肾上腺素直线上升,排入一档大脚油门,强烈的贴背感就这幺来一遭,二档、三档到四档可是档档贴背,心里头实在有种说不出的「爽」,如果与同级车相比,这才叫做饶富乐趣的车!引擎声浪随着转速提高分贝,估计0-100km/h加速大概8秒左右,因为隔音下功夫,风切声约110-120km/h才出现;原以为遭受侧风侵袭车身不稳,乖乖!整条路上我就是王者!行程短的六速手排可是让直五心脏发挥到淋漓尽致,几乎每一匹马力都用在刀口上。一个退档再加速,贴背性再度出现,这样的感觉让我直觉年轻了十岁。
和2.0升TDCi相较之下,2.5升涡轮增压在出力上当然更为优异,因为低转速由扭力负责,高转速则转交给马力,涡轮增压则强化加速性并补足动力衔接上的缺憾,六速手排变速系统也非常尽责,因此驱动超过1500公斤的新Mondeo,直五果真比直四要来得高明。

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